김수진

1999년 01월 16일(토) 00:00

97년 7월 한국은 세계에서 열다섯번째로 자동차 1천만대 시대를 열었다. 자동차는 발명 이
래 인류의 큰 관심과 사랑을 받으며 촉망받는 문명의 이기로 확고한 위치를 굳혔으나, 한
국인 대다수는 이토록 좋은 자동차를 부도덕하고 반규칙적으로 사용한 결과 끔찍한 흉기로
전락시켜서 선진국 문턱을 넘으려는 우리의 발목을 잡는 애물단지가 되고 말았다. 경찰청
이 밝힌 97년도 교통사고 사망자 1만1천6백3명은 사고후 3일 이내에 사망한 숫자일 뿐, 통
계청이 전국의 시읍면사문소의 사망 신고서를 기준해서 집계한 사망자 수는 1만8천명에 달
해, 하루에 50명 가까운 사람이 자동차에 의해 희생됐음을 쉽게 알 수 있다.

재산손실면에서도 피해가 가장 컸던 96년의 경우 자동차 사고 직간접 피해가 10조7천8백억
원, 소통체증피해가 14조7백억원으로 합계 24조8천5백억원으로 국민총생산(GNP)의 6.4퍼센
트라는 엄청난 금액이었다.

오늘 우리 사회의 안전불감증은 산업사회는 물론 우리 생활과 직결된 교통 현장을 무섭게
황폐시켜가는 중에 크리스찬들도 예외일 수 없어 4천5백여 교회에서 1년에 한번씩 「천하
보다 귀한 생명을 잃는」 가슴 아픈 일을 당하면서도, 매년 같은 일을 되풀이 하고 있으니
안타까운 일이다.

최근 10년간 연 평균 자동차 증가율은 21.5퍼센트이나 도로 증가율은 3.1퍼센트에 그쳐서 교
통 여건이 나아지리라는 기대는 전혀 할 수 없는 상황. 원시 교통문화의 청산 없이는 선
진국 진입이 불가능함은 물론 우리의 기본 생존권 행사에도 막대한 문제가 대두됨을 상기
할 때, 새로운 교통문화 창조를 위한 크리스찬들의 솔선수범이 시대적 사명인 것이다.

김수진/ 안전문화연구원장·순천세광교회 장로