차유진

2004년 10월 23일(토) 00:00

◈ 잃어버린 땅 위에 쓰는 평화의 역사


　서울노회 방문단과 함께 심양, 집안, 단동 지역을 거쳐 다시 심양으로 돌아오기까지 버스 안에서 이틀에 가까운 시간을 보내야했다. 방문단은 중국인 버스기사가 한번에 7시간 정도를 피곤한 기색없이 운전하는 모습에 놀랐고, 또한 우리가 이동한 거리가 옛 고구려 영토의 극히 일부에 지나지 않는다는 사실에 다시 한번 놀라야 했다.

　특히 중국 변방 지역임에도 불구하고 잘 갖춰진 도로와 한국보다도 많은 것 같은 주유소들은 변화하는 중국을 대변하고 있었다. 압록강을 따라 단동 지역으로 이동하며 방문단은 여러 공사 현장을 목격할 수 있었고, 군사 시설로부터 아파트까지 도로 곳곳에는 중장비들의 손길을 애타게 기다리는 건물들이 줄지어 있었다.

　현지에서 오랜 기간 체류해 온 한 내국인은 "고구려사를 중국의 것으로 만들기 위한 국가 사업인 동북공정(東北工程)은 단순히 역사 연구에만 국한된 것이 아니라 경제, 군사 등 그 밖의 모든 분야에서도 한국에 비해 우위를 차지하려는 중국 정부의 야심찬 계획으로 보인다"고 전한다.

　통일 이후 한국과 만나게 될 국경 지역에서 정치, 경제, 문화, 심지어 역사까지도 그 주도권을 잡기 위해 중국 정부가 막대한 물량과 관심을 이곳에 집중하고 있다는 것.

　압록강을 따라 이동하는 동안 개발과 투자가 활발하게 일어나고 있는 중국과 버려진듯한 농터와 낡은 집들이 모여있는 북한 지역이 대조를 이루고 있었고, 마지막 행선지인 단동 지역에서 그 격차는 더욱 심해졌다. 단동은 인구 70만의 도시로 북한과의 교류가 가장 활발하게 이뤄지고 있는 곳이다. 거리 곳곳에서 북한으로 들어갈 물자를 실은 차량 행렬을 쉽게 목격할 수 있고 국내 기업들의 투자까지 늘어나며 한국인 상점이 생겨나는 등 조선족의 유입도 두드러지는 곳이다.

　무역도시 답게 자유롭고 풍요로운 분위기 속에 압록강 건너 북한땅을 향해 압록강단교(鴨綠江斷橋)와 중조우의교(中朝友誼橋)가 뻗어 있었다. 1911년과 1913년에 각각 완공된 두 다리는 한국전쟁 당시 모두 끊어졌지만 중국 정부에서 중조우의교는 복구하고 압록강단교는 끊어진 모습 그대로 보존， 관광지로 개발하고 있었다.

　중국땅 처럼 활기차지는 못해도 평화로워 보이는 북한 지역， 그러나 보트를 타고 다가갈 수록 심하게 파손된 집들과 그곳에서 살고 있는 사람들이 눈에 띄었다. 중국과 무역이 이뤄지는 지역임에도 불구하고 압록강변의 몇몇 북한 가옥들은 폐가에 가까워 보였다. "북으로 실려가는 물품들이 대부분 평양을 통해서 분배되기 때문에 단동 건너편 북한 사람들에게 돌아가는 것은 거의 없을 것"이라는 안내원의 말에 고개를 끄덕였지만 방문단은 애처로운 마음을 가눌 수 없었다.

　단동에서는 집안만큼 고구려사에 대한 인식이나 관심을 가진 사람들은 찾아보기 힘들었다. 공항이 있는 심양에서 고속도로로 세시간 거리에 위치하고 있어 한국인 관광객도 많은 편이지만 대부분 북한을 염두에 두고 이곳을 찾는 사람들이었다.

　한 현지인은 고구려사에 관한 기자의 질문에 "최근에는 중국인들의 최저 학력이 중학교 정도이고 도시는 대부분 고등학교 졸업 이상일 정도로 사람들의 지식 수준이 높아졌지만, 고구려사에 대해 제대로 알고 있는 사람은 별로 없다"고 말한다. 또한 "집안에 비해 단동은 고구려사에 대한 언급이 자유롭기는 하지만 정부의 말을 그대로 믿을 뿐， 논쟁의 필요성은 느끼지는 못하는 것 같다"고 밝혔다.
　집안 지역처럼 사람들의 무관심 속에 '중국 내의 모든 역사를 중국의 역사로 만든다'는 동북공정의 목적이 압록강 유역의 도시들에서 착실히 진행되고 있었다.

　집안에서 단동으로 이동하는 과정에서 만나는 중국 관광객들과 그들이 소개받는 역사, 또한 학교에서 가르쳐지는 역사들 모두가 이미 중국의 것이었다. 취재중 만난 한 국내 여행객은 "옛 고구려 지역이 압록강 이남의 북한 지역이라면 지금과 같이 당황스러운 역사 왜곡은 없었을 것"이라며, "영토는 중국 땅이지만 한국의 경제와 문화가 이 지역에서 힘을 키우면 잃어버린 고구려사를 찾아올 수 있을 지도 모른다"고 말했다.

　아마도 압록강 지역에서 동북공정을 추진하며 급속한 성장을 이끌고 있는 중국 정부가 두려워하는 것도 그런 것이리라. 방문단은 "민족이 하루 빨리 하나가 돼야 중국이 쌓아올리고 있는 보이지 않는 장벽들을 허물 수 있을 것"이라며, 강 건너편의 높이 솟은 마천루를 바라보고 있을 북한 주민들을 위해 기도했다.

echa@kidokongbo.com



■ 中 정부의 동북공정

　동북공정(東北工程)은 '동북변강사여현상계열연구공정'(東北邊疆史與現狀系列硏究工程)의 줄임말로 '동북 변경 지역의 역사와 현상에 관한 체계적인 연구 과제'를 의미한다. 중국 정부는 지난 2002년부터 국경 안에서 이뤄진 모든 역사를 중국의 것으로 만들기 위해 동북쪽 변경 지역의 역사에 관한 연구 프로젝트를 추진하고 있다.

　국내 학자들 간에는 이 프로젝트의 실질적인 목적이 중국의 동북지역, 특히 고구려와 발해 등 한반도와 관련된 지역의 역사를 중국의 것으로 만들어 한반도가 통일됐을 경우 유발될 수 있는 영토 분쟁 등을 사전에 방지하기 위함이라는 분석이 지배적이다. 또한 변화하는 한반도 정세 속에 자신들의 개입 여지를 좀더 확보하려는 포석이라는 견해도 있다.

　동북공정의 내용 역시 동북지방사, 동북민족사, 고조선사, 고구려사, 발해사, 중국과 한반도 관계사, 한반도 정세 및 변화와 그에 따른 중국 동북지역의 안정에 관한 연구 등이 주를 이루고 있어 이러한 견해들에 힘을 실어주고 있다.

　만일 동북공정의 결과물이 국제 사회에서 인정될 경우 고구려사 뿐만 아니라 고조선사와 발해사까지도 한국사의 영역에서 제외되며 이 것은 시간적으로 한국 역사의 절반 이상을 차지하고 있어 정부와 국민들의 적극적인 대응이 요청되고 있다.

echa@kidokongbo.com