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2008년 09월 02일(화) 00:00

강도사건으로 총상을 입은 박삼일 선교사를 방문한 세계선교부 총무 신방현목사.

케냐 이원재선교사

지난 5월 아내 진은현 선교사와 함께 한인교회 교사로 봉사하던 OOO자매의 장례식을 치르고 오열했던 기억이 아직도 생생하다. 자매는 모 선교단체의 단기선교사로 일년을 약정하고 케냐에 와서 오지를 다니며 어린이 사역의 장기선교를 꿈꾸고 있던 귀한 청년이었다. 대학을 갓 졸업하고 나서 불신자였던 부모님의 만류에도 불구하고 이곳에 왔었다. 자매의 아버지는 막노동을 하고， 어머니는 새벽 2시까지 식당 설거지 일을 하며 딸을 대학교육까지 시켰는데 어이없게도 자동차 전복사고로 이 땅에서 딸을 잃었다. 그녀와 함께 동승했던 단기선교 방문 팀의 고3학생은 더 넓은 세상을 체험하고 봉사의 마음을 갖기 위해 왔다가 주님 품에 안겼다. 자동차가 조금만 더 튼튼하였더라면 하는 아쉬움을 떨쳐버릴 수가 없었다. 이들의 고귀한 죽음의 의미는 어떤 식으로든 폄하되어서는 안 되는 일이다. 하지만 이런 사고들을 당하면서 우리는 아직도 준비가 덜 된 상태에서 너무 서둘러 해외선교지로 젊은이들을 내보내고 있다는 생각을 지울 수가 없었다.

2005년 9월 우리가 사는 집에도 20여 명의 떼강도가 들어왔다. 총기와 정글도(刀)， 쇠망치 등으로 중무장을 하고 집을 때려부수고 들어와서는 숨어 있던 어린 딸들의 멱살을 잡아 끌어내며 돈을 요구하고 정글도로 나의 머리를 내리쳤던 그 끔찍한 밤의 기억은 아직도 가슴을 서늘하게 한다. 진흙 발에 무참히 짓밟힌 성경책을 보며 이 사람들의 구원을 위해 기도하자고 했던 아내와 아이들의 신앙의 용기에 감사하기는 했지만 3년이 다 된 지금도 우리 가족은 밤잠을 설칠 때가 많다. 먼저 살던 리무르의 사택 대문 앞에서 행인 두 명이 지나가다 밤에 강도의 칼에 맞아 죽은 것을 보았고 우리가 이사한 후에 그 집 마당에서 강도 두 명이 사살된 사건도 있었다.

우리 가족은 케냐에서 12년 동안 8번의 교통사고를 당했다. 그 중 두 번은 차가 전복되었거나 추돌사고로 폐차 처리되었고 한 대는 반파된 큰 사고들이었다. 살아남은 것이 기적이다. 우리 신학교의 수위 아저씨도 강도에게 피살되었고， 교수 중에 많은 사람이 칼에 맞고 강도를 당했다. 우리 교단의 박삼일선교사는 얼굴에 총을 맞고 구사일생으로 살았고 서숙자선교사는 강도들에게 집 앞에서 납치되어 차에 태워져 끌려 다니기도 했고 김옥실， 고은임선교사는 차 안에 앉아 있다가 총을 들이미는 강도에게 모든 것을 털린 일도 있었다. 바로 우리 주변의 선교사 중 여러 명이 지난 몇 년간 이 땅에서 총에 맞고 강도를 당하고 다치거나 죽어갔다. 아프간이나 이라크에서조차도 선교사들이 이보다 더 많은 사고를 당하지는 않았다. 어떻게 보면 회교 국가들이 신변의 안전으로 볼 때는 훨씬 더 안전하다고 할 수도 있을 것이다.

아프리카의 선교사들은 이런 환경에서 어린 자녀들을 키워야 한다. 그냥 잠시 다녀가는 사람들이 아니다. 한국 부모의 가정에서 살고 미국 사람들의 선교사 자녀 학교에서 미국 교과과정으로 교육받고 아프리카 문화의 토양 속에서 자라난 우리들의 자녀들은 거쳐야 하는 정체성의 갈등과 불확실한 미래를 다독거리며 살아간다. 또 함께 사역하는 현지인 사역자들의 필요를 돌봐야 하며 고통당하는 이 땅의 교인들이나 이웃 사람들의 애환을 때로는 무기력하게 바라볼 수밖에 없기도 하고 때로는 견제를 해야만 하는 정신적 부담 또한 만만치가 않다. 그래서인지 오랜 경험을 가진 서양의 선교부들은 이런 지역에서 사역하는 선교사들의 안식년 기간엔 반드시 정신과나 상담과의 심리치료를 받게 한다고 한다.

죽음의 문턱을 넘나들며 선교하는 선교사들에게 필요한 것은 관리와 통제만이 아니라 적절한 돌봄과 위기상황에 대한 대책과 보호， 제대로 된 장비와 합리적이고 유연한 재정적 후원 체계일 것이다. 나의 경우 정말 생각지도 않았던 도움의 손길들이 답지해 위기의 상황들을 수습하고 그때그때 재적응 할 수 있었지만 이런 일들은 보다 제도적이고 합리적으로 이루어져야 하지 않을까 생각한다.

이제는 '선교사 파송 세계 2위 국가' 혹은 '선교사 10만 명 파송의 비전'과 같은 숫자나 순위 콤플렉스에서 벗어나야 한다. 소수의 선교사를 보내더라도 전문성과 소양을 갖추고 사역의 현장에서 필요로 하는 사람을 적확한 절차에 따라 보내고 필요한 장비와 안전 장치， 검증과 계속교육， 사후 관리와 복지를 고려한 선교사 파송 정책과 전략이 교단적 차원에서 이뤄져야만 한다. 모든 것이 완벽히 갖춰진 상황에서도 사고는 일어나고 중도탈락자가 나오는데 이런 시스템조차 준비 안 된 상황에서 일단 파송하고 보는 식의 선교는 정말 다시 생각해 보아야 하지 않을까 싶다.