이만재

1999년 07월 31일(토) 00:00

미국을 여행하는 외국의 여행객들은 렌트카에 지도 한 장이면 나이아가라 폭포에서부터 플
로리다까지 그 너른 땅덩이를 잘도 돌아 다닌다. 도로 표지판이 적재적소에 얄밉도록 잘 갖
춰져 있기 때문이다. 외지인이라 할지라도 간판을 읽을 눈만 있으면 못 갈 곳이 없다. 표지
판을 보면 그 나라, 그 사회의 행정문화 수준을 안다고 했다. 그렇다면 우리네 사정은 어떤
가 돌아 보자.

1968년 12월에 개통된 경인고속도로는 이론상으로 서울의 대표적 간선도로인 올림픽대로와
연결되어 경인 산업동맥의 축을 이룬다. 그러나 지리에 익숙치 않은 사람이 올림픽대로를
타고 가다가 경인고속도로로 제대로 진입하기란 미로찾기에 버금가는 일이다.

올림픽대로의 어디에도 연계 표지판이 설치되어 있지 않기 때문인데 그래서 운전자들은 행
주대교 끝머리까지 가서 엉뚱하게 김포공항 언저리를 배회하기 십상이다. 휴가철을 맞아 내
륙 거창지역을 거쳐 국립공원 가야산을 찾아가는 외지 사람들은 수도 없이 묻고 물은 끝에
해인사 코앞에 가서야 겨우 해인사 진입로를 찾아낸다. 해인사 가는 길이 표시되어 있지 않
기 때문이다.

비슷한 사정은 안동 하회마을도 마찬가지다. 예천을 벗어나면 금세 하회마을 진입로인데 여
행객들은 안동시내까지 들어 갔다가 다시 묻고 물어서 하회마을까지 10여 킬로가 넘는 길을
되돌아 와야 한다. 그 까닭을 현지인에게 물었다. “예천시가 미쳤다꼬 안동시 소관지역 피
아루(PR)를 해주겠능교?”

지방도로를 다니다 보면 ‘노견 없음’이라는 팻말을 자주 본다. 노견(路肩)이 일본말이라는
사실에 신경이 쓰였는지 어느 지역에서는 아예 ‘길어깨 없음’으로 한글화(?)한 곳도 목격
한 적이 있다. ‘갓길’과 ‘길어깨’의 거리만큼이나 우리의 표지판 문화는 아직도 요원하
다는 뜻일 것이다. 개통된지 30년이 넘는 경인고속도로로의 연계간판은 앞으로도 얼마나 더
기다려야 올림픽대로의 요소요소에 설치될지? 이만재(카피라이터)